近年来，豪华品牌都开始陆续推出入门产品来拉低起售门槛，其中奥迪品牌得益于有下游品牌来分担成本，因此相比于竞争对手来说可以用一个更低的价格去走量。以今天的q2l为例，不到二十万的价格即可买到奥迪品牌的SUV听起来颇具吸引力，而实际体验起来，这台车和我的预想还是有一些不同的。
首先说动力，1.4t高功率发动机配七速双离合，这套搭配已经在很多车型上都有应用，在这台车上的话，首先绝对动力还算不错，不过D挡下升档仍然过于积极，而轻度动力请求的时候变速箱又不太愿意降档，使得轻度动力请求时的反应会比较差，不过把油门踩深的话响应还可以，但发动机转速起来和动力爆发中间有一点延迟，能感受出是为了平顺性从而牺牲一点反应速度。一档切换二档时也会有比较明显的顿挫，不过这台车的蠕行状态比起以往的很多大众车还是有所改观的，离合器结合比较积极，因此起步相对利落一点。总的来说变速箱匹配的水平放在大众集团里属于中等表现。车身跟随性相对其尺寸来说比较慢，转向手感本身也一般，低速会偏重一些。操控性主观感受一般。底盘滤震不错，比较有韧性，对多余震动的抑制也不错，有比较强的高级感。隔音的话发动机隔音比较差，不到两千转发动机声音已经能比较明显地听到，风噪和路噪的抑制还算可以。值得一提的是，这台车发动机启停也会有一些提前熄火的情况，不过启停本身打火时震动的抑制还算可以。
外观上，q2l相比国外版也是经过了加长的，不过好在车身比例还算协调，整体也是偏年轻的设计。灯厂出品的led大灯也算不错。
内饰上，这套内饰确实就比较眼熟了，和老款a3整体高度相似，可能缺乏了一点新意，但胜在熟悉好用，整体的做工用料还是符合该有的水平的，不过中控屏不能升降有点可惜（虽然实际用处也不大，但总觉得少了点什么）前排人机工程学还不错，方向盘和座椅都能调到比较合适的位置，mmi系统还算比较好用，整体逻辑很容易上手，不过mmi旋钮的位置我觉得有些靠后，转动时手会有一些影响。后排就比较差了，即使是这台低配织物座椅的版本整体也偏硬，而且靠背角度很陡，坐垫也很短，祖传的地台突起也依然存在，空间考虑到尺寸倒还算够用，不过比较迷惑的是q2l全系没有全景天窗，对后排乘坐体验也有一些影响。总之后排不太适合较长时间乘坐成年人，后备箱空间中规中矩，考虑到尺寸也算能满足日常的装载需求。
总的来说，奥迪q2l在市场上还是有一些竞争力的，其有个性的外观比起一些竞争对手更富有年轻的感觉，同时背靠豪华品牌其内饰做工都能跟得到比较好的沿袭，而其比较好的底盘滤震和一般的车身跟随性表面其可能更适合日常驾驶而非激烈驾驶，不过虽然终端售价很有吸引力，但一定要考虑到后期的使用和维护都是按照奥迪体系来进行，相应的成本也会有一些提高，这点很容易被忽视，因此这台车适合那些不太追求激烈驾驶而同时希望能获得一些高品质感受的年轻人去作为小家庭的第一辆车或者大家庭的第二三辆车去选择。
